La star des voitures électriques en Europe et en France (1 voiture électrique sur 2 vendues en France est une Renault ZOE) se dote dès le mois de mars d’un nouveau moteur le R110 censé améliorer ses performances en milieu extra-urbain. La marque au losange en profite pour annoncer une toute nouvelle teinte de carrosserie et l’intégration d’Android Auto désormais compatible avec R-LINK Evolution.
Les vertus du nouveau moteur R110
Le R110 a été conçu par les ingénieurs du Technocentre, dans les Yvelines, et de l’usine de Cléon en Seine Maritime, où il est fabriqué. Il est le résultat de deux ans de travail. Il développe 12 kW supplémentaires pour le même encombrement et avec la même masse que son prédécesseur le moteur R90. Soit 80 kW de puissance pour 108 ch.
L’intérêt est dans le couple est ses nouveaux 225 Nm. Si en ville le gain est quasiment imperceptible, avec un 0 à 50 km/h franchi en 3,9 s contre 4,1 pour le R90, il prend tout son sens sur voie rapide et les grands axes. Renault part sur des bases de reprise entre 80 à 120 km/h deux secondes supérieures pour le R110 par rapport au R90.
Autonomie et temps de charge
Le nouveau moteur R110 sera homologué selon le protocole WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure – qui se veut plus rigoureux que le protocole NEDC. L’homologation WLTP du moteur R110 est en cours. Renault annonce 300km d’autonomie et laisse entendre que les résultats des premières évaluations confirment l’autonomie réelle annoncée.
Le temps charge est le point noir du R110. Le nouveau moteur électrique de Renault est limité à 22 kW maxi en charge AC. Rien de grave à l’utilisation urbaine et péri-urbaine mais son incompatibilité avec les connecteurs Combo limite son utilisation en milieu extra-urbain. Ce qui est dommage pour un moteur qui a été conçu pour ça. En bref, le temps charge est beaucoup trop long pour une recharge à 80% sur autoroute. Le temps de trajet et d’attente à la charge rendent l’opération très compliquée.
Renault ZOE : comparatif moteurs
| R75 | R90 | Q90 | R110 | |
| Fabricant | Renault | Renault | Continental | Renault |
| Puissance kW | 57 kW | 68 kW | 65 kW | 80 kW |
| Puissance Ch | 77 ch | 92 ch | 88 ch | 108 ch |
| Couple Nm | 210 | 225 | 220 | 225 |
| Régime couple tr/min | 210 à 2600 | 225 à 3000 | 250 à 2500 | 225 à 3395 |
| Charge max AC | 22 kW | 22 kW | 43 kW | 22 kW |
| 0-50 km/h | 4.7 | 4.1 | 4.1 | 3.9 |
| 0-80 km/h | 10.0 | 8.6 | 8.6 | 7.6 |
| 0-100 km/h | 15.5 | 13.2 | 13.2 | 11.4 |
| Vitesse max | 135 km/h | 135 km/h | 135 km/h | 135 km/h |
Source Renault
L’arrivée d’Android Auto
ZOE voit R-LINK Evolution compatible avec Android Auto. Grâce au système Android Auto, le conducteur peut projeter facilement sur l’écran multimédia de la ZOE les applications de son téléphone mobile Android compatibles avec la conduite, comme Waze, Deezer, Spotify, TuneIn, Skype, Messenger, Audible et des centaines d’autres disponibles sur le Google Play Store.
Le pack Violet Blueberry
Voilà ce qu’en dit le constructeur français : disponible sur le niveau « INTENS » (haut de la gamme), la citadine électrique élargit son offre en proposant un nouveau pack, le Pack Violet Blueberry. Ce pack, exclusif à ZOE, décline la teinte Violet Blueberry à l’extérieur comme à l’intérieur, sur la baguette de planche de bord, les bagues d’aérateurs, le jonc d’embase du levier de vitesse, l’enjoliveur des hauts parleurs, ainsi que les surpiqures et le tissu des sièges. Nous vous laissons apprécier cette nouvelle teinte.
Le moteur R110, ainsi qu’Android Auto et la teinte Violet Blueberry, seront disponibles à la commande en mars 2018 dans le réseau France.
Notre essai vidéo de la Renault ZOE ZE 40
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