A quoi joue Renault avec son Master électrique ?

Renault MASTER Z.E.

C’est une désagréable surprise dont le groupe Renault ne nous a pas habitué. Un an par après sa présentation au salon de Bruxelles, la marque au losange a dévoilé les tarifs de son Renault Master Z.E. Ils débutent à 46 700 € HT hors bonus et location de batterie non incluse. Glacial. 

Renault Master Z.E. – Tarifs par modèle


Prix hors bonus Charge utile Volume utile
Master Z.E.

L1H1

48 200 HT 1 128 kg 8 m3
Master Z.E.

L1H2

49 100 € HT 1 100 kg 9 m3
Master Z.E.

L2H2

50 000 € HT 1 056 kg 10,8 m3
Master Z.E.

L3H2

50 900 € HT 975 kg 13 m3
Master Z.E.

Plancher cabine L2

46 700 € HT 1 377 kg

sans transformation

Selon transformation
Master Z.E.

Plancher cabine L3

46 850 € HT 1 355 kg

sans transformation

Selon transformation

 


Il faudra ajouter la location de la batterie qui est de 74€ HT par mois pour 7 500 km par an, puis le tarif est de 0,04€ par kilomètre au-delà, soit l’équivalent de 8€ HT par mois pour 2 500 km supplémentaires.

Vous pourrez compter sur un bonus écologique de 6 000€ à déduire du prix d’achat. Ce qui descend sont prix à 42 700€ HT pour l’entrée de gamme.

Certains diront que le bonus écologique et l’absence de malus (10 500€ de moyenne pour la version thermique) font que le prix n’est pas si décalé que ça de la réalité. Certes, mais n’oubliez pas le prix de la location de batterie et une autonomie de seulement 120km (voir les caractéristiques techniques ci-dessous). Il ne faut jamais trop s’éloigner de sa cible et de l’usage qu’elle compte en faire.

Renault Master Z.E

Renault Master Z.E. – Caractéristiques techniques

Ce Master Z.E. est électrisé par le moteur R75 de Renault pour une puissance maximale de 57 kW (76 ch). La marque annonce 225 nm de couple ce qui n’est pas ridicule mais pas très impressionnant non plus pour le gabarit.

Les batteries sont les mêmes que celles du nouveau Kangoo Z.E. Avec 33 kWh de capacité, elles proposent une autonomie réelle de 120 kilomètres. Information utile, vous pourrez recharger votre Master en 7,4 kW et en 6 heures via une wallbox. Quoi ce n’est pas une bonne nouvelle ?

Renault Master Electrique
Source : Groupe Renault

En résumé

Le prix est très (trop ?) élevé pour l’usage, le moteur paraît sous-dimensionné et l’autonomie peu convaincante. Que dire de la communication autour de la location de batterie ? Elle débute à 7 500 km par an pour 74 € HT par mois soit 30 km par jour ouvré de moyenne. Rouler 25 000 km sur l’année, vous coutera 130 € HT/mois.

Quel est le message envoyé aux professionnels par l’un des constructeurs précurseurs en matière de voiture électrique ? Quelle est encore loin de leurs préoccupations quotidiennes ? Que seuls les marchés publics comptent ? Attendons les chiffres des commandes et des immatriculations pour répondre.


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